详细资料
带涡轮增压和增压空气冷却的水冷 6 缸直列发动机。
发动机和废气后处理 (AGN) 与整个系统的最佳效率相匹配，从而确保最低的燃料和总运营成本。
一致的发动机安装和连接尺寸简化了现有装置向排放法规下一级的转换。通过安全的技术尺寸和设计，发动机在更改为美国 Tier 4 和欧盟 Stage V 时保持相同。客户设备没有变化。强大的共轨喷射系统和与驱动管理智能连接的电子发动机控制确保了最佳的发动机性能和低油耗。
在监管更高的市场的废气后处理中，发动机将没有 EGR，并且将使用包含柴油氧化催化剂、微粒过滤器 (DPF) 和 SCR 的紧凑单元满足 Stage V 要求。对于美国 Tier 4 和 CN IV，发动机只有一个 SCR。对于监管较少的市场，发动机将仅满足 EGR 的要求，无需进一步的废气后处理。
即使在极端条件下也具有最佳的冷启动能力。较长的换油间隔和发动机油液的简单更换可降低运营成本并提高设备可用性。
非常紧凑的电机设计和以客户为导向的可选附加部件模块化系统降低了安装成本并增加了应用数量。
| 技术规格 | |
|---|---|
| 排放标准 | 国 IV, 欧盟 IIIA, 欧盟 V, 美国 T4f |
| 发动机系列 | TCD 9.0 / 12.0 / 13.5 |
| 气缸数 | 6 |
| 缸径 | 130 mm |
| 活塞行程 | 150 mm |
| 排量 | 12 l |
| 最大额定转速 | 2100 min -1 |
| 功率 | 403 kW |
| 转速 | 1400 min -1 |
| 最大扭矩 | 2505 Nm |
| 转速 | 1200 min -1 |
| 最低怠速 | 600 min -1 |
| 长度 | 1378 mm |
| 宽度 | 852 mm |
| 高度 | 1161 mm |
| 重量 | 983 kg |