详细资料
V 型 (90°) 水冷 6 缸发动机，带涡轮增压和增压空气冷却。
发动机和废气后处理 (AGN) 与整个系统的最佳效率相匹配，从而确保最低的燃料和总运营成本。
得益于 SCR 技术，与 Tier 3 发动机相比，无需扩大散热器面积。油耗降低。废气后处理系统是免维护的。 （适用于 IIIB 和 IV 级）
一致的发动机安装和连接尺寸简化了现有装置向排放法规下一级的转换。
发动机具有模块化废气后处理系统 (AGN)，其组件来自 DVERT® 模块化系统和可选配置变体。对于 OEM 而言，这意味着设备集成的高度灵活性。
非常紧凑的电机设计和以客户为导向的可选附加部件模块化系统降低了安装成本并增加了应用数量。
这两款电机也可提供扁平版本，用于特别紧凑的安装。
飞轮和前侧的 100% 取力器以及多达三个总扭矩高达 520 Nm 的取力器。
强大的共轨喷射系统和与驱动管理智能连接的电子发动机控制 (EMR) 确保了最佳的发动机性能和低油耗。
即使在极端条件下也具有最佳冷启动能力。
发动机符合欧盟 Stage IIIB 和 IV 以及美国 EPA Tier 4 interim 和 Tier 4 的 SCR 要求。对于监管较少的市场，可选择不带 AGN 的变体。
| 技术规格 | |
|---|---|
| 排放标准 | 欧盟 V, 美国 T4f, 欧盟 IV |
| 发动机系列 | TCD 12.0 V / 16.0 V |
| 气缸数 | 6 |
| 缸径 | 132 mm |
| 活塞行程 | 145 mm |
| 排量 | 11.9 l |
| 最大额定转速 | 2100 min -1 |
| 功率 | 390 kW |
| 转速 | 2100 min -1 |
| 最大扭矩 | 2130 Nm |
| 转速 | 1400 min -1 |
| 最低怠速 | 600 min -1 |
| 油耗比 | 194 g / kWh |
| 长度 | 980 mm |
| 宽度 | 945 mm |
| 高度 | 1170 mm |
| 重量 | 995 kg |